制動系統通常很穩定，但也不乏有人曾遇到過剎車失靈的現象，尤其是在保養不及時，剎車油管接口處有損壞、長時間沒更換制動液的時候最容易發生。盡管失靈并不常見，但行車途中一旦發生，很可能造成車毀人亡，所以掌握點應急方法，或許就能化險為夷。

　　下面重點談談下坡無剎車的處理方式：

　　1、遇下坡小帶一腳剎車

　　平時開車時遇下坡小帶一腳剎車，養成試剎車的良好習慣。一旦發現剎車有問題，一定要冷靜應對，千萬不要驚慌失措。如果車速不是太快，試著先拉手剎看看能不能把車速降下來。拉手剎時注意，不要拉得過快過死，如果一把拉死手剎，由于車速、慣性等因素，很可能將鋼絲繩蹦斷，那就真完了!一定要緩用力，慢慢將手剎拉死，有效最好，否則另想辦法。

　　2、嘗試換低檔位

　　拉手剎未果，就要試著搶檔，看能否將檔位從高調到低。大家學車時師傅一定教過“兩腳油門”進退檔法吧?或者學過但老師沒教在什么情況下使用?其實那是搶檔時最佳的操作方法，具體是大腳轟一腳油門，退檔，再轟一腳油門，進檔，因為下坡時如果沒有剎車，由于慣性，車速會越來越快，變速箱已經很難開合，大多搶不進低檔位，用這種方法還有一線希望。借著大腳給油，轟開同步器，強行推進低檔位，使車速慢下來再配合手剎，慢慢將車子停下。

　　3、開向路邊

　　如果低檔搶不進，也不要慌，此時就要認真觀察路況，看看左右是否有山。如果有，最好是靠右邊的山(因為右邊相對來說對自己傷害會小點，可最大限度地保護自己)。將車子慢慢開向路邊，兩手死死抓著方向盤，蹭向山體，但要注意，是整個車體和山體的刮蹭，而不是一頭沖進去，那樣就離死不遠了!一定要用右面整個車身的面積和山體接觸，增加摩擦力，使車子更快地停下。還要注意一點，兩手一定要握緊方向盤，以免方向盤抖動打傷手骨。

　　4、靠左行駛要留心

　　如果右面沒山，而靠駕駛室這邊有山的話，就只能往左邊靠了。此時需要注意的是，不要一把方向就靠死山體，而要靠一點，方向又回打一點，讓車子重新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把。避免一把靠死，使駕駛室變形，傷害到自己。

　　5、尋找樹木、花草從

　　如果兩邊都沒有山體可依的話，就要看路邊是否有樹木可用了。如果有，處理方法同上。要沒有，再看看附近有沒有其它如建筑物之類。總之方法大致如上，靈活應用就是了。

　　6、追尾也比喪命強（找后座無人的車）

　　如果以上都沒有的話，由于車速越來越快，一時間又無法停下，在路上難免碰到前車，這時危險就更大了。必須時刻鳴笛，看前車是否有讓過的可能。如果讓出的道路足夠寬，先行沖過去再說;如果很勉強，就不要強沖。那剩下的就只有兩敗俱傷了，橫下心往前面的車子屁股硬撞吧(可不要往大貨上撞哦，那是必死無疑的)。既已撞上，就不妨多來幾次，直至停下為止。這樣，可能不怎么厚道，但事急從權，保命要緊。

　　7、往軟土、沙地里開

　　假如以上所有條件都不具備的話，如是直路倒還無所謂，先跑著，說不定前面就上坡呢!那可就萬事大吉了。如果命不好碰上彎道，這時就要看車速了，有把握過彎的話，盡量過;如果車速太快，根本過不了，就要看看有沒辦法“軟著陸”了。如果路基下面不是很深，又有沙灘、軟土的話，只管往前沖，相信傷害不會很大，至少比翻車好點。

　　8、上坡也要注意

　　如果上坡，那問題也就不成為問題了，只要一收油，沒有不停下的道理。不過，這時要注意一點，雖然上坡一定掛著檔，但也要防止后溜。注意后車動向，盡量打好方向，能避免和后車碰撞最好，如果后車跟得比較緊，盡管再加點油，靠邊停下，再收油。

　　9、降低傷亡幾率

　　如果車禍已經無法避免，就趕緊把駕駛臺上的硬物往外拋。另外還要注意，平時不要把手機、小刀、筆、香水瓶、飲料罐諸如此類物品放在駕駛臺上，不然車禍后你身上會插滿這些玩意。

　　總結 ：在遇險情況時，要記得先打開雙閃，鳴笛、打開窗戶求救，在呼救的同時更要保持理智和清醒，莫要慌張，機智應對。立即按照以上方法尋找逃生機會，即便很難控制局面，也要將事故傷亡降到最低，保命要緊!