松下將量產(chǎn)新型鋰離子電池明年將給特斯拉提供4680電池

2022-01-26 21:36:17

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供稿：網(wǎng)友

電動汽車電池是一個關(guān)鍵部件，約占電動汽車制造成本的 30%。可以毫不夸張地說，未來電動車市場的競爭將是一場電池大戰(zhàn)，電池性能決定續(xù)航里程。

日經(jīng)新聞25日報道稱，日本松下將從明年開始量產(chǎn)新型鋰離子電池，可將電動汽車的續(xù)駛里程提高16-20%。松下的新電池將首先供應(yīng)給特斯拉。

松下提供的新電池為4680（直徑46mm，高80mm）。與現(xiàn)有的18650和2170電池相比，它的特點是體積更大更厚。

4680電池的能量密度是傳統(tǒng)電池的5倍，輸出容量是傳統(tǒng)電池的6倍。如果將此電池裝在相同體積的電池組中，續(xù)航里程可提高16-20%左右。此外，由于尺寸增大，可以裝載的電池更少，預(yù)計生產(chǎn)成本最多可降低20%。

安裝新的 4680 電池后，特斯拉 Model S 單次充電可行駛約 650 公里的續(xù)航里程預(yù)計將增加到 750 公里。

松下計劃投資 800 億日元，擴(kuò)建其位于日本和歌山縣的電池工廠。預(yù)計年均產(chǎn)能10GW，相當(dāng)于15萬輛電動汽車。

松下計劃在今年內(nèi)開始部分生產(chǎn)，確保安全和效率，然后在明年開始量產(chǎn)。未來，它也在考慮在美國等海外國家生產(chǎn)的計劃。未來，松下也在考慮如何將供應(yīng)鏈擴(kuò)展到特斯拉以外的汽車制造商。

同時，眾所周知，三星SDI和LG能源解決方案也有能力為特斯拉開發(fā)和量產(chǎn)4680電池。不過，目前尚不清楚松下是否被選為新的4680電池供應(yīng)商。

其實，各個汽車廠商關(guān)于電池的競爭已經(jīng)悄無聲息的展開了，不僅僅是特斯拉在研發(fā)新型電池。比亞迪也開發(fā)出了刀片電池，廣汽埃安開發(fā)出了彈匣電池，豐田汽車則是花費重金研發(fā)固態(tài)電池。更別說寧德時代這樣的電池供應(yīng)商，在電池上的開發(fā)創(chuàng)新就更多了。

但不管各個廠商的電池技術(shù)如何開發(fā)，其實方向都是一樣的，那就是四個方面：更低成本，更高續(xù)航，更快充電，更安全環(huán)保。而目前還沒有一家企業(yè)能夠同時在這四個方面取得壓倒式的勝利。不過隨著新能源時代的發(fā)展，這四個方面正在逐個被攻破。

通過更大的產(chǎn)能，規(guī)模化實現(xiàn)更低成本。通過提高能量密度，增加續(xù)航里程。通過800V充電系統(tǒng)提高充電速度。通過減少鋰，鈷的使用，讓電池更環(huán)保。因此今后在電池領(lǐng)域，技術(shù)還在不斷進(jìn)步，還有更多可能。

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