國產(chǎn)寶馬X5正式上市 60.5萬元起

2022-04-02 12:37:00

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供稿：網(wǎng)友

隨著沈陽市生產(chǎn)企業(yè)在3月31日有序復工復產(chǎn)，國產(chǎn)寶馬X5也在這一天正式上市。國產(chǎn)寶馬X5共推出4款車型，動力上提供2.0T和3.0T兩款發(fā)動機可選，其中2.0T版本售價區(qū)間為60.5-63.5萬元，3.0T版本售價區(qū)間為70.5-77.5萬元。至此，國產(chǎn)寶馬X5也成為BBA三大豪華品牌首款中大型SUV。

國產(chǎn)寶馬X5的量產(chǎn)上市進程特別快！從2020年底被曝出寶馬X5將國產(chǎn)，到國產(chǎn)寶馬X5登上工信部新車申報目錄也不過才一年的時間，此前報道國產(chǎn)寶馬X5將在2022年北京車展上亮相，而寶馬集團在3月1日便正式發(fā)布了華晨寶馬X5的官圖，至3月31日正式上市也不過才一個月的時間。

可以說，華晨寶馬X5的上市應該是2022年至今最重磅的車型了。據(jù)了解，華晨寶馬國產(chǎn)的寶馬X5為第四代車型，基于寶馬最新CLAR平臺打造，目前新一代寶馬3系、寶馬X4、寶馬X5均出自這一平臺。從外觀造型來看，華晨寶馬X5基本延續(xù)了進口版的外觀設計，整體并沒有太大的差別，其保留了SAV車型經(jīng)典的車身比例，采用尺寸更大的雙腎進氣格柵并保留經(jīng)典的天使眼大燈設計。不過，新車的前包圍呈現(xiàn)出一種內(nèi)嵌式設計，與進口版還是存在明顯的差別。車尾部分，它采用懸浮式3D立體尾燈取代了之前的L形設計，提升了尾部的設計感。

“加長”一詞似乎已經(jīng)成為BBA品牌在華國產(chǎn)車型的專有名詞，只要是能國產(chǎn)的車型紛紛進行加長。作為寶馬集團旗下一款中大型SUV，國產(chǎn)寶馬X5同樣在進口車型的基礎上進行加長，長寬高分別為5060/2004/1779mm，軸距3105mm。作為參考，目前進口寶馬X5長寬高分別為4930/2004/1776mm，軸距為2975mm。華晨寶馬X5也對競品奔馳GLE從車身長度和軸距實現(xiàn)超越，其軸距甚至達到了進口寶馬X7的級別，由于尺寸進一步提升，華晨寶馬X5將帶來更寬裕的后排空間。

內(nèi)飾方面，華晨寶馬X5的內(nèi)飾布局與進口版基本保持一致，包括12.3英寸中控屏以及全液晶儀表、三輻式方向盤、空調(diào)控制區(qū)以及擋把區(qū)域的造型和布局基本都與進口版車型一樣。此外，寶馬專屬水晶三件套（水晶擋把、水晶多媒體旋鈕、水晶一鍵啟動按鍵）也沒有缺席，這是很多寶馬車主都樂意花錢改裝的內(nèi)飾部件。

動力方面，無論是進口寶馬X5還是華晨寶馬X5，都配備2.0T和3.0T兩種排量發(fā)動機。其中，xDrive30Li搭載2.0T四缸發(fā)動機（B48B20G），由華晨寶馬生產(chǎn)，最大功率為272馬力。xDrive40Li搭載3.0T直列六缸發(fā)動機（B58B30C），由BMW AG生產(chǎn)，最大功率為370馬力。傳動系統(tǒng)方面，均匹配8速手自一體變速箱。

寶馬X5是寶馬集團旗下一款中大型SUV，目前進口寶馬X5售價為69.99-86.39萬元，而國產(chǎn)寶馬X5的售價為60.5-77.5萬元，雖然高于此前盛傳55.8萬元起售價，但與進口車型相比也降了9.49萬元，加上尺寸全面加長，國產(chǎn)寶馬X5的市場競爭力是毋庸置疑的。

在搶占先機的背景下，國產(chǎn)寶馬X5勢必會進一步蠶食部分市場。作為豪華中大型SUV，寶馬X5的競爭對手主要是奧迪Q7、奔馳GLE，而國產(chǎn)寶馬X5的上市，意味著奧迪Q7和奔馳GLE的競爭力就有所下滑。從價格來看，國產(chǎn)寶馬X5售價為60.5-77.5萬元，而奧迪Q7為70.18-86.98萬元，奔馳GLE為69.98-88.03萬元。

在還未國產(chǎn)之前，寶馬X5的銷量就一直高于奧迪Q7和奔馳GLE。據(jù)交強險數(shù)據(jù)顯示，2021年進口寶馬X5的上險數(shù)為50712輛，同比增長3.46%，而奔馳GLE和奧迪Q7分別為47786輛、16327輛，同比分別增長32.15%、60.29%。從數(shù)據(jù)來看，雖然奔馳GLE和奧迪Q7的增長速度明顯快于寶馬X5，但其銷量卻遠低于寶馬X5。目前，奔馳GLE還沒有國產(chǎn)計劃，而奧迪Q7的換代失敗更是加劇了品牌的負擔，而寶馬X5的國產(chǎn)降低了入手BBA中大型SUV的門檻，這對于還處于進口的奔馳GLE和奧迪Q7或?qū)⒃斐梢欢ǖ拇驌簟Ｒ虼?，從某些層面來講，寶馬X5的國產(chǎn)可能會加快奔馳GLE和奧迪Q7的國產(chǎn)進程。

當然，如果縱觀整個豪華中大型SUV市場，對于國產(chǎn)寶馬X5最大威脅的可能并不是奔馳和奧迪，而是二線豪華品牌。目前，二線豪華品牌選擇國產(chǎn)中大型SUV以建立性價比優(yōu)勢，包括凱迪拉克XT6、林肯飛行家、英菲尼迪QX60，都不約而同地走上國產(chǎn)化之路，而且取得了一定的銷量增長。不過，從品牌層面來看，一線豪華品牌和二線豪華品牌是完全不同的消費群體，因為凱迪拉克、沃爾沃等豪華品牌憑借大幅優(yōu)惠收割市場，而寶馬更加強調(diào)的是品牌。

眾所周知，寶馬集團是中國放開汽車制造業(yè)外資股比限制后，第一家調(diào)整合資公司股比的跨國車企。2018年，寶馬集團以36億歐元收購華晨寶馬25%的股份，新的合資合作有效期也將延長至2040年。今年2月，華晨寶馬新的合資合同正式生效，華晨寶馬將被完全并入寶馬集團的集團財務報表中，華晨寶馬的持續(xù)向好無疑在今后將為寶馬集團帶來更大的收益。因此，選擇在這一時間節(jié)點將更高利潤的X5國產(chǎn)，無疑是恰到好處的。

最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月寶馬X5的上險量為7711輛，同比下滑11.93%，而奔馳GLE為8946，同比增長26.91%。從數(shù)據(jù)來看，進口寶馬X5銷量下滑處于疫情與零部件短缺影響外，還可能與國產(chǎn)臨近上市有關(guān)。目前來看，寶馬X5的國產(chǎn)在提高競爭力的同時降低購買門檻，同級別銷冠的地位短時間內(nèi)肯定難以撼動，但較進口車型銷量能有多大提升？我們也會持續(xù)關(guān)注。

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